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什麼是 Incoterms？EXW、FOB、CIF、DDP 完整解析｜Incoterms 2020－拓航有限公司
FAQ · INCOTERMS
什麼是 Incoterms？EXW、FOB、CIF 差在哪？
Incoterms 是國際貿易的「費用與風險分界線」，決定賣方負責到哪、買方從哪裡接手。點擊各問題右側的 展開 ＋ 按鈕查看詳細說明。
Incoterms 2020 費用與風險分界圖（■ = 賣方費用、□ = 買方費用；⚡ = 風險移轉點）
賣方
工廠
工廠
出口
清關
清關
第一
承運人
承運人
出口港
裝船
裝船
進口港
目的港
目的港
卸貨/
進口清關
進口清關
買方
目的地
目的地
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DPU
DAP
DDP
賣方費用
買方費用
⚡ 風險移轉點（注意：CFR/CIF/CPT/CIP 費用與風險移轉點不同）
CFR／CIF／CPT／CIP：賣方付運費（CFR/CIF 到目的港、CPT/CIP 到目的地），但風險均在交給第一承運人時即移轉買方。
Q1 什麼是 Incoterms？
Incoterms 全名為 International Commercial Terms（國際貿易條規），由國際商會（ICC）制定，定義在國際買賣中，賣方與買方各自負責哪段的費用和風險。
目前通行的是 Incoterms® 2020 版本（2020年1月生效，由 國際商會 ICC 制定）。條規共 11 個，分為「適用任何運輸方式」（7個）與「僅適用海運或內陸水運」（4個）兩組。
Incoterms 不決定的事：貨物的所有權何時轉移（這由合約決定）、付款方式、合約適用的法律 — 它只處理費用與風險的分界。
Q2 11 個條款一次看懂
圖例：台灣出口最常用條款
任何運輸方式適用（7個）
EXW
工廠交貨
賣方只要把貨放在工廠門口，其餘全由買方負責。賣方責任最輕。
FCA
貨交承運人
賣方在指定地點（可以是港口、貨棧）完成出口清關並交給承運人後，風險移轉買方。
CPT
運費付訖
賣方付運費到目的地；但風險在交給第一運送人時已移轉買方（不含保險）。
CIP
運費保險付訖
同 CPT，但賣方需另外投保貨物保險（Incoterms 2020 要求 ICC A 最高保障）。
DAP
目的地交貨
賣方負責送到指定目的地，但不含進口稅費及清關。
DPU
卸貨地交貨
賣方負責在目的地完成卸貨，是唯一要求賣方承擔卸貨費用的條款。
DDP
完稅後交貨
賣方全程負責，含進口清關與關稅。賣方責任最重，常見於電商尾程配送。
僅適用海運／內陸水運（4個）
FAS
船邊交貨
賣方把貨放到出口港船邊，買方負責吊裝上船與後續所有費用。
FOB
船上交貨
賣方負責到出口港裝船完成，風險隨即移轉買方。台灣出口最常用的條款之一。
CFR
成本加運費
賣方付運費到目的港，但風險在裝船後移轉買方（不含保險）。
CIF
成本運費保險
同 CFR，賣方另投保貨物保險（最低 ICC C 保障）。常用於信用狀（L/C）付款。
Q3 EXW、FOB、CIF 哪個最常用？各有什麼優缺點？
FOB台灣出口最常見。賣方負責到出口港裝船，買方自行安排主運費與保險。買方可以選自己的貨代或承攬商，有較大的議價空間；缺點是出口清關和拖車費用由賣方處理，國外買家不一定了解台灣的費用結構。
CIF信用狀交易常用。賣方報一個含運費與保險的到港總價，買方只要等貨到港即可，好談判、好比價。但賣方投的保險通常是最低保障（ICC C），且買家進口清關前風險已由自己承擔，容易有誤解。
EXW買方實力強時用。賣方責任最輕，但出口清關由買方負責，而出口國的清關通常只有當地公司才能操作 — 實務上常造成問題，現在多改用 FCA 取代。
DDP跨境電商尾程常見。賣方負責全程包含進口稅，買家體驗最好。但賣方必須在進口國有代理或子公司能辦清關，且承擔匯率與稅費不確定的風險。
💡 選條款的核心邏輯：誰控制運輸，誰負責。如果你有配合的航空公司或船公司帳號，建議用 FOB／EXW（改 FCA）把運輸主導權留在自己手上；如果買方指定貨代，CIF 報一個含運的總價也合理。
Q4 Incoterms 2020 vs 2010 有什麼改變？
DAT → DPUDAT（Terminal 交貨）改名為 DPU（Unloaded 卸貨地交貨），強調的是「完成卸貨」，不限於 terminal，更準確反映實務
FCA 新增FCA 允許買方安排船公司後，要求船公司出具「裝船後提單（On Board B/L）」，解決了信用狀付款下 FCA 拿不到裝船提單的長期問題
CIP 保險升級CIP 的保險最低要求從 ICC C 提升至 ICC A（全險），CIF 維持 ICC C 不變
自有運輸FCA、DAP、DPU、DDP 明確允許使用賣方自有車輛運輸，不限於第三方承運人
大多數合約仍然習慣標註版本，例如 FOB Keelung Incoterms® 2020。完整的官方條款定義請參閱 ICC 官方 Incoterms® 2020 頁面 — 若合約未標明版本，原則上以簽約時最新版為準，但建議明確寫出避免爭議。
Q5 常見的誤解與踩雷點
❌ EXW 也要出口清關EXW 下買方要負責出口清關，但出口清關在很多國家只有當地實體才能辦 — 外國買家其實沒辦法真正用 EXW，所以現在很多人改用 FCA（工廠）
❌ CIF 不等於到府CIF 只到「目的港」，卸貨費、進口清關、拖車到倉庫都要買方自付。很多買家以為付了 CIF 貨就會送到門口，實際上還差很遠
❌ FOB 不適用空運FOB 是海運術語（「船上」交貨），空運應改用 FCA（貨交承運人）。實務上很多合約空運仍寫 FOB，嚴格來說不符 Incoterms 定義
❌ 風險≠費用CFR／CIF／CPT／CIP 下，賣方付了運費，但風險在交給第一承運人時即已移轉買方 — 貨在途中出事，索賠是買方的事
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參考依據：ICC Incoterms® 2020 官方網頁／國際商會（ICC）