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危險品（DG）海運空運完整指南：九大分類、MSDS/SDS 是什麼、文件不全後果一次看懂－拓航
FAQ · 危險品 & MSDS/SDS
危險品（DG）海運空運完整指南：九大分類、MSDS/SDS 是什麼？沒準備好小心被罰款退運！
只要貨物含有易燃、腐蝕、毒性、放射性等特性，就可能被歸類為危險品。不論是海運或空運，申報錯誤或文件不全，後果從罰款到退運甚至刑責都有可能。點擊各問題右側的 展開 ＋ 按鈕查看詳細說明。
危險品九大類（UN 國際統一分類）
Class 1
爆炸物
Class 2
氣體
Class 3
易燃液體
Class 4
易燃固體
Class 5
氧化物＆有機過氧化物
Class 6
毒性＆感染性物質
Class 7
放射性物質
Class 8
腐蝕性物質
Class 9
雜項危險物質（含鋰電池）
各類別下另有子類（Divisions），例如 Class 2 分為 2.1 易燃氣體、2.2 非易燃氣體、2.3 毒性氣體
Q1 什麼是危險品（DG）？我的貨算嗎？
危險品（Dangerous Goods，DG）是指在運輸過程中可能對人員健康、安全、財產或環境造成危害的物質或物品。國際上統一依據 UN（聯合國）建議書分為九大類，分別由 IMDG Code（海運）與 IATA DGR（空運）管制。
很多看起來無害的日常商品其實屬於危險品，常見例子：
鋰電池手機、筆電、行動電源、電動工具 → Class 9
噴霧罐髮膠、防曬噴霧、潤滑劑（含壓縮氣體） → Class 2
油漆、溶劑稀釋劑、丙酮、酒精 → Class 3
清潔劑強酸強鹼類清潔用品、次氯酸鈉 → Class 8
磁鐵強磁性產品可能干擾飛航儀器 → Class 9
乾冰固態 CO₂，用於冷鏈保溫 → Class 9
火柴、打火機→ Class 1 或 Class 4，大多數航空公司禁運
💡 不確定自己的貨是否屬於危險品？最快的方式是查 MSDS/SDS（安全資料表），裡面第 14 節「運輸資訊」會直接告訴你 UN 編號、DG 類別與包裝等級。
Q2 MSDS 和 SDS 是什麼？有什麼差別？
MSDS（Material Safety Data Sheet，物質安全資料表）是舊稱；SDS（Safety Data Sheet，安全資料表）是依 GHS（全球化學品統一分類和標記制度）標準化後的新稱。兩者本質相同，都是描述化學品或物質的危害性與安全處置方式的文件。
📄 MSDS（舊）
各國格式不統一
欄位數量不固定
2015 年前普遍使用
部分國家仍接受
📋 SDS（新，GHS 格式）
全球統一 16 個章節
格式標準化
2015 年後國際主流
各主要國家強制要求
🔑 運輸最關鍵的章節
第14節：運輸資訊
→ UN 編號
→ 正式運輸名稱
→ 危險類別 / 包裝等級
運輸時，MSDS/SDS 的主要用途有三：① 確認貨物是否屬於危險品；② 提供申報用的 UN 資訊；③ 緊急事故發生時的處置依據。向製造商或供應商索取，通常可以免費取得。
Q3 海運 vs 空運，DG 規定差在哪？
| 項目 | 🚢 海運（IMDG Code） | ✈️ 空運（IATA DGR） |
|---|---|---|
| 主要法規 | IMDG Code（每兩年修訂） | IATA DGR（每年修訂） |
| 管制機構 | IMO（國際海事組織） | ICAO + IATA |
| 整體限制 | 相對寬鬆，大多數 DG 可運 | 嚴格，許多物質禁止空運 |
| 數量限制 | 依包裝等級，量可較大 | 嚴格限量，甚至禁止 |
| 申報文件 | DG Declaration（海運申報單） | Shipper's Declaration（空運申報單） |
| 包裝要求 | UN 規格包裝 | UN 規格包裝（更嚴格） |
| 標籤標記 | 菱形危險標籤 | 菱形危險標籤＋額外標記 |
| 特殊考量 | 隔離規定（DG 間距） | 客機 vs 全貨機差異大 |
⚠️ 空運的危險品規定每年更新（IATA DGR），且各航空公司可在 IATA 基礎上再加嚴自訂規定（Operator Variations）。即使 IATA 規定可以運，特定航空公司也可能拒收。出貨前務必向承攬商確認當前航空公司的接受條件。
Q4 出口 DG 貨物需要準備哪些文件？
1
MSDS / SDS（安全資料表）由製造商提供，證明物質特性與危害資訊，是後續所有申報的基礎文件
2
DG 申報單空運稱「Shipper's Declaration for Dangerous Goods」；海運稱「Dangerous Goods Declaration」，需由有 DG 資格的人員製作，列明 UN 編號、正式運輸名稱、類別、包裝等級、數量
3
UN 規格包裝証明（Packing Certificate）符合 UN 規格的外箱或容器，必要時附上包裝証明文件
4
危險品標籤與標記外包裝貼上正確的 UN 危險品菱形標籤、UN 編號標記、正式運輸名稱，部分貨品另需 CAO（全貨機限定）或 Keep Upright 等標記
5
航空公司 / 船公司 DG 核准多數 DG 貨物需提前向承運人申請收運核准（DG Approval），取得核准才能正式訂艙出貨
💡 鋰電池類的貨物另需 UN 38.3 測試摘要，證明電池通過安全測試，屬於鋰電池運輸的特殊要求。詳見本站鋰電池空海運完整指南。
Q5 什麼是包裝等級（Packing Group）？I、II、III 差在哪？
包裝等級（PG）依據物質的危險程度分為三級，決定對包裝強度的要求：
| 等級 | 危險程度 | 包裝要求 | 常見例子 |
|---|---|---|---|
| PG I | 高危險（Great danger） | 最嚴格，X 型 UN 包裝 | 氰化物、高度易燃液體（閃點 < 23°C） |
| PG II | 中度危險（Medium danger） | 嚴格，Y 型 UN 包裝 | 一般酸鹼、閃點 23–60°C 的溶劑 |
| PG III | 低危險（Minor danger） | 一般，Z 型 UN 包裝 | 輕度腐蝕液、閃點 60°C 以上的可燃液體 |
UN 包裝箱上會印有 4G/X25/S/22 這樣的代碼，其中 X 代表可用於 PG I、Y 代表 PG I–II、Z 代表 PG I–III。選錯等級的包裝，即使外觀相同也屬違規。
Q6 申報錯誤或文件不全，後果有多嚴重？
高額罰款台灣：依《空運危險物品管理辦法》及《航港局》規定，違規可處新台幣 60 萬元以下罰鍰；美國：TSA/DOT 罰款最高可達單次數萬美元
貨物扣留在出口港或進口港被海關或航空公司扣留，待文件補正後才能放行，期間產生倉租和延誤成本
退運要求原運具退回，退運費用全由出口商承擔，且雙邊均可能開罰
貨物銷毀特別是食品類 DG 或無法安全退運的危險品，進口地海關可能直接銷毀貨物
刑事責任故意虛報或瞞報危險品，在美國、歐盟、澳洲等地可構成刑事犯罪，涉及航空安全者刑責尤重
通關紀錄受損違規紀錄可能導致往後同一出口商的貨物被列為高風險，觸發加強查驗
🚨 「我不知道這是危險品」不能作為免責理由。托運人有義務主動確認貨物是否屬於 DG，並依規定申報。不知情的瞞報與故意瞞報，在法律上承擔的責任相同。
Q7 DG 出口的完整作業流程
1
確認貨物是否屬於 DG查 MSDS/SDS 第 14 節，或提供貨物資訊請承攬商協助判定 UN 編號與類別
2
確認限制與可運條件依航線、運輸方式（海運 / 空運 / 客機 / 全貨機）確認是否可運、數量限制、特殊包裝要求
3
準備 UN 規格包裝依類別、包裝等級選用符合 UN 規格的容器，確認包裝碼與貨物類別相符
4
製作 DG 申報單由具備 DG 培訓資格的人員填寫，內容需與包裝標記、MSDS 完全一致
5
貼上標籤與標記菱形 DG 標籤、UN 編號、正式運輸名稱、方向標記等，依規定貼在外包裝明顯位置
6
向承運人申請 DG 核准提前送件，取得船公司 / 航空公司的收運核准（DG Approval）
7
出口報關報關文件中須包含 DG 申報，申報不實視同違規
💡 DG 出貨流程比一般貨物多 2–3 個環節，建議在出貨計畫中預留至少 5–7 個工作天的 DG 作業緩衝時間，避免因文件問題影響船期或機位。
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法規依據：IMDG Code（IMO）／IATA DGR（最新版）／UN 橙皮書（Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）